국제 원유가가 미친 X  널뛰듯이 오르락 내리락 하더니 이제 국제 유가가 과거 산유국의 횡포가 더이상 통하지 않는 안정가로 들어서긴 했었지만 제가 거주하는 캘리포니아 같은 경우는 도로를 보수하거나 새로 건설한다는 명목하에 추가 세금을 캘리포니아 주민들에게 징수를 해, 개스비가 과거 고유가 시절에 걸맞게 고공 행진을 하고 있는데, 이를 정치적인 호재로 삼은 공화 민주 양당은 중간 선거에 첨예한 이슈로 대결하고 있는 형극이기도 합니다...각설하고  

오랫동안 고유가로 흥청망청 했었던 중동의 일부 국가들은 원유 수입의 급격한 감소로 자국에선 싼 가격으로 개스를 제공을 한 전례를 수정, 처음으로 자국민에게도 인상된 개스값을 적용을 한다고 합니다.

이렇듯 국제 유가는 하락의 하락을 거듭을 하는데 그동안 유가가 인상이 될때마다 유류 할증료라는 기묘한 언어의 장난을 펼치더니 유가 하락이 지속이 되는데도 항공사들은 모르쇠로 일관을 하고 있습니다. 더나아가 항공사의 수입을 확대를 하겠다고  항공기 좌석의 간격을 더 좁혀 좌석을 늘리는 그런 후안무치한 모습도 서슴치 않고 있습니다. 더나아가 그동안 국적기 라는 내용의 광고를 매번 사용을 했었던  국내 항공사인 D 항공과 A 항공은 그동안 미주 노선에 적용이 되었었던 시니어 할인을 전격 없앤다는 이야기를 하면서 기존 다른 노선과 형평성을 가히가 위해서 라는 구차한 변명을 늘어 놓기도 하는 겁니다.

형평성은 우슨 얼어죽을 x의 형평성!!  그렇게 형평성을 논할라치면  국제 유가가 폭등을 했을때 유류 할증료 라는 현란한 용어로 탑승객의 주머니를 노렸으면  이젠 국제 유가가 12년 만에 평균 이하로 떨어졌으면 소위 D 항공이나 A 항공이 구차하게 늘어논 변명인 형평성을 적용을 해야하지 않나 생각을 합니다.  이런 내용에 위의 두 항공사 관계자들은 무슨 변명이 또 나올지 궁금하기도 합니다. 각설하고

매번 항공기 탑승객들은 예약시 어떻게 하면 추가 비용 없이 좋은 좌석을 예약을 할수가 있을까? 하는 생각에 인터넷 써치에 시간을 보내고 스마트폰 앱을 받아 실시간으로 전송이 되는 정보를 받곤 합니다.  그래서 오늘 아래에 기술이 되는 내용은  추가 비용없이 좋은 좌석을 얻는 노하우를 나름 묘사를 해볼까 합니다.

추가 비용을 지불해야 안락한 좌석을 얻는다는 생각은 이제 그만!@!

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